Tippmannia.fr

mais tu confirmes qu il ya de toute facons une difference et qu il faudra re regler la veloc. ?

Si je passe du co2 à l'air sur mon abt aurais je la meme velocité et si non y a t il une regle genre +/- 20% par exemple

Ce qui serai bien, vu qu 'apparemment c'est un problème récurent sur les e-trigger d' origine ou pas, c'est que CAMO nous disent ce qui merdait sur ton e-trigger pour essayer de regler ce pblm tt seul.

il se pourrait que les vis du cyclone soient trop serrées ce qui empeche les pales de tourner normalement et donc d'alimenter en billes. essaye de desserrer un peu (un petit peu j'ai dis) et si ca marche tu leur met du frein filet pour quelles restent comme ca mais quelles ne se desserre pas avec le...

du coup pour le bravo one, le ressort du sear d'origine (meca) est beaucoup plus court mais aussi plus dur que celui livré avec la e-trigger et sa tige ne frappait pas assez fort, j'ai aussi essayer un ressort de la mme taille que celui d'origine mais plus souple et il désarmai le marteau en rafale....

alors ressort de velocité d' origine + marteau origine + ressort de sear d origine, meme pas de declenchement ! ressort de velocité d' origine + marteau origine + ressort de sear livré avec la e trigger OK ! ressort de velocité d' origine + marteau TechT+ ressort de sear livré avec la e trigger OK !...

tout ceci me laisse perplexe !!

je vais remonter le marteau d' origine et son ressort de vélocité pour voir si effectivement ca ne viendrai pas uniquement de ca, je fais ca et je post pour vous donner le resultat !!

j'ai refait toute l étanchéité des branchements d'air, en ce qui concerne le ressort du sear, j'ai garder celui d'origine vu que celui livré avec la e trigger etait trop long et ne tenait pas dans son logement! le ressort d origine serait il trop dur ? mais dans ce cas est il normal qu il merde uniq...

justement les test ont été fait avec la bouteille en direct sur le marqueur !!