Tippmannia.fr

j ai envoyai un MP a notre ami camo pour savoir s il en a.
si oui je passe commande et je vous tiens au courant bien sur

Oui ca m intéresse !

techt T a fait une mise a jour de son marteau
ressort plus court mais plus raide et guide en plastique different.
j'attend d'autre nouvelle.
je pense avoir des photos ce weekend.

Oui la mise a jour m'a été envoyé suite a ma demande et ca n'a pas changé grand chose !!

moi il mon toujours pas repondu

il est évidant que le ressort de valve dois être plus souple
fonction d'origine (supposition)
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a) pression interne de la valve sur clapet de fermeture + pression du ressort est égal a 1
b)poids du marteaux +culasse+tige +pression du ressort du marteaux est égal a 1
a)+b)= fonctionnement normal car les force s'annule l un renvoi l autre et vice et verca
si b) diminue a) ne s'ouvre pas totalement(-d'inertie du aux poids de l ensemble moin lourd) donc diminution de quantité et de pression d air
donc moins de pression et quantité = moins de velociter se qui perturbe le cyclone logique
si on diminue la pression du ressors de la valve on rééquilibre (car la somme de a) diminue)
donc on rééquilibre l ensemble mais avec moins d inertie et donque moins de quik moi ça marche en tous ka

simpa l'explication.

tu l a trouvé ou ton ressort de valve plus souple furio?
camo n en a pas.
je sais meme pas si ça existe, car rien sur le net.
je lui est donc demandé de se renseigner.

moi je suis entrain de retravailler celui d origine au corps.
sous presse 48 heures on verra j ai l impression que ça marche

en fait tu obtiens le même résultat avec un ressort arrière plus dur+cale.
c est juste que le top de l upgrade zero quick serais de trouver un ressort de valve plus souple qui compense exactement la perte de poids du marteau c est tout. et de n utiliser la souplesse du ressort arrière que pour les autres upgrades....PT alu, culasse , canon, vis de véloce.
ca éviterai les inter-connections et cause a effet.
A+B+C+D+E=F
si tu connais déjà le résultat de A+B je pense que c est plus facile a résoudre comme équation.

ben le ressors c est très difficile a trouver surtout avec de différente pression( et oui pression mais mécanique bien sur )
pour ma par j ai jouer aux pif j ai couper une spire sur l origine mais comme il est couper j ai une légère fuite du aux faite que la planéité n est plus assurer et donc la pression n est plus constante sur la totalité de la surface de la valve
sa se règle après plusieurs coup mais ça va déformer le joint oring a la longue donc je suis comme vous a la recherche du saint grale
je vai me diriger ver les mag de modèlisme
il son très riche en ressors ne serais-seque pour les suspensions des voitures 1 /24 e

me revoilou
j ai trouver aux brico du coin un sécateur qui a le même ressort que dans la valve mais moitier moins dur test effectuer avec une latte

je l ai placer dans la valve et remonter le tous ben ça marche
j étai bloquer avec le ressort d'origine et le ressort de marteaux le plus dur mais sans cale a 260
ici je suis monter a 338 avec la même config mais ressort de valve plus mou (sécateur)
j ai du diminuer la dureté du ressort de marteaux je suis a 289 et c est nikel

le tous avec la vis de velo a ra du power tube