Tippmannia.fr

et ben merde qu est ce qu il vous faut encore.

allez zou je reposte la vidéo que binano nous avez dégoté

(à 7 minutes et 15 secondes sur la vidéo)


il faut vraiment être un boulasseur pour vouloir plus.

et même si tu choisis une 0.2L , IL VAUT MIEUX S ACHETER UNE SECONDE TEILLE EN 0.2.

je pense que l'utilitée premiere du banjo pour kiwi est qu'il ne soit plus en plastique non ?

je ne m adressais pas à kiwi, mais plutot à la culasse ndz et tech t.

mon projet, sur base Phénom SCAR, part d'une bouteille 0.2 intégrée au gun lui meme, et pas dans une crosse héhé, avec un travail pour baisser la pression interne, et donc optimiser la conso/précision / donc l'autonomie, ce qui passe aussi par la culasse. La Techt est idéale pour baisser d'environ 10% la conso.

La NDZ prendra place sur mon Phénom M107, car les résultats sur la précision sont surprenant pour une culasse, car elle améliore vraiment le tir, pour la conso...c'est moins sûr.

Mais je le redis, la culasse d'origine est excellente, et la perte de charge qu'elle procure permet un fonctionnement parfait du cyclone, perte de charge perdue sur la Techt, donc baisse de pression de la spool et plus d'alim du cyclone, mais ca se corrige.

Pred

(j'avais pas vu ta réponse mdr, j'ai pas pensé à changer de page, moi c'était pour Dark lol)

Legnathead a écrit :je pense que l'utilitée premiere du banjo pour kiwi est qu'il ne soit plus en plastique non ?

Oui c'est exactement ça. J'ai casse la pièce d'origine en plastique, j'en ai eu une autre avec camo mais si ça devai se reproduire ca m'enuirai de pas pouvoir jouer a cause d'un petit bout de plastique.

J'avais vu un post sur spb ou le gars avait mis une culasse NDZ et son cyclonne ne fonctionnait plus. D'où le kit "High-Flow" de techT

Apres l’usinage me fait vraiment pas rêver... surtout là ou la bille est soufflée ...

le kit ressort de Techt est une erreur, c'est justement lui qui va empècher encore plus le fonctionnement du cyclone. Contrairement au A5, mettre un ressort de rappel trop souple, avec une culasse a faible perte de charge, empêche le passage de l'air sur le cyclone et il ne tourne pas.
2 solutions

1/ mettre un ressort de culasse de T8 ( ca passe et ca recréer une résistance forcant l'air a alimenter le cyclone avant qu'il ne sorte de la culasse en fin de course

2/ couper le ressort du cyclone de beaucoup, mais ca marche ( attention aux gros loader car le couple du ressort ne suffira plus )

Testé et éprouvé.


Pred

hum, je comprends pas :

( attention aux gros loader car le couple du ressort ne suffira plus )

Pourquoi ? quel rapport entre le gros loader et le ressort ? plus de poids sur les hélices ?

oui, le ressort de cyclone donne le mouvement aux hélices pour chambrer la bille après enfoncement du piston par la pression, qui, arme le ratchet pour rendre solidaire les hélices de l'axe durant le 1/5 de tours de rotation. Si le ressort est trop faible et le brassage trop important ( gros loader ) cela risque de poser des problèmes, que je ne rencontre pas car je suis toujours en loader 28 billes. Donc paramètre à prendre en compte par quiconque souhaiterait monter ces culasses

Pred